چرا پنجره هواپیما ها کوچک ساخته شده است؟
پنجره های هواپیما نباید بزرگ باشند، یعنی هیچ برآمدگی نباید در سطح هواپیما وجود داشته باشد
در غیر این صورت باعث ایجاد اختلال در روند پرواز هواپیما خواهد شد. در این مقاله با ما همراه باشید
ما چند نقل و قول از افراد مشهور را گردآوری کرده ایم که شامل نظر وی در باب کوچک بودن پنجره هواپیما است.
چرا شیشه های مسافر در هواپیما اینقدر کوچک است؟
آیا اگر پنجره ها بزرگتر باشند، احساس کلاستروفوبیا را کاهش نمی دهد
و در نتیجه سفر هوایی را راحت تر نمی کند؟
Donal Donnelly-Wood, Newcastle upon Tyne, UK
همچنین در جایی دیگر می خوانیم:
برای به حداکثر رساندن نواحی بدنه بین آنها برای افزایش استحکام قاب هوا کوچک هستند.
اگر بدنه بدون پنجره باشد، قاب هوا سنگ ترین خواهد بود.
پنجره‌های بزرگ دلیل از بین رفتن چند دنباله‌دار De Havilland
(اولین هواپیمای جت تجاری بریتانیا ساخته شده در جهان) بود، زیرا فشار وارد شده
به بدنه به دلیل فشار باعث خستگی فلز در نواحی باریک بدنه بین پنجره‌ها شد
که منجر به حداقل دو گسیختگی فاجعه بار در ارتفاع.
Andrew Gregg, Luton , Bedfordshire
فردی دیگر نیز نظر جالبی در باب کوچک بودن پنجره هواپیما بیان می کند:
هر گونه ناپیوستگی در پوسته هواپیما قدرت آن را به خطر می اندازد
و به طور بالقوه جریان هوا را پیچیده می کند.
پنجره‌های بزرگ بدنه‌های ضعیفی را ایجاد می‌کنند – آنها به یک سری از سقوط‌های فاجعه‌بار
در هواپیمای DH Comet کمک کردند و منجر به کسب پیشروی ایالات متحده در طراحی هواپیماهای غیرنظامی شدند.
تولیدکنندگان ترجیح می‌دهند که اصلاً چیزی به ما ندهند،
بنابراین خودتان را خوش شانس بدانید که آنچه را داریم، داریم.
Mick Burmeister, Stratford-on-Avon, UK
از فردی دیگر پرسیده شد آیا از ترس اینکه شخصی از هواپیما به بیرون پرتاب نشود
پنجره های هواپیما تا این اندازه کوچک است و پاسخ جالبی دریافت شد که به شرح زیر است:
علاوه بر پاسخ های «قدرت بدنه» که قبلاً داده شده است، دلیل مهم دیگری نیز وجود دارد.
طراحان باید امکان دمیدن پنجره را در ارتفاع کروز فراهم کنند.
هرکسی که در کنار پنجره منفجر شده نشسته باشد از هواپیما خارج می شود،
مهم نیست که دیافراگم چقدر کوچک باشد.
با این حال، برای بقیه سرنشینان، زندگی بستگی به فشار هوای کافی در داخل کابین دارد
تا امکان تنفس فراهم شود.
حتی با استفاده از ماسک‌های اکسیژن، انسان نمی‌تواند با فشار بسیار کم در ارتفاعات مسافرتی هواپیما تنفس کند.
خدمه باید هواپیما را تا حدود 10000 فوت پایین بیاورند قبل از اینکه فشار هوای بیرون
اجازه تنفس طبیعی را بدهد و این می تواند چند دقیقه طول بکشد.
اگر پنجره‌های هواپیما بزرگتر از آنچه در حال حاضر هستند،
فشار کابین بیشتری در حین فرود از سوراخ خارج می‌شود،
تا جایی که قبل از رسیدن به سطح بقای 10000 فوتی، کابین به محیطی کشنده تبدیل می‌شود.
پنجره‌های کنکورد به‌ویژه کوچک بودند، زیرا نسبت به هواپیماهای معمولی (40000 فوت) بسیار بالاتر (60000 فوت) حرکت می‌کردند،
و بنابراین زمان بیشتری طول می‌کشد تا به سطوح فشار بیرونی قابل دوام برسد.
Vince Chadwick, Wilmslow, Cheshire
شاید به دلیل اینکه مسافران برای نشستن در کنار پنجره با یکدیگر دعوا نکنند پنجره هواپیما انقدر کوچک است؟
از آنجایی که بیشترین درصد از مسافران به آنها دسترسی ندارند،
می‌توان هواپیما را برای ساخت سریع‌تر و قوی‌تر و کارآمدتر سوخت راحت‌تر از بین برد.
james stewart, glasgow strathclyde
این سوال از افراد متخلفی پرسیده شد که در آخر به سراغ کسی رفتیم
که در این زمینه اطلاعات تخصصی بالایی داشت و پاسخی که از وی دریافت کردیم به شرح زیر بود:
من فکر می‌کنم دو پاسخ اول کمی با هم مخلوط شده‌اند. من هواپیماهای هواپیمای دنباله‌دار را مطالعه کردم و بله، درست می‌گویید آنها به دلیل خستگی فلزی شکست خوردند،
اما به این دلیل بود که پنجره‌ها به جای سوراخ کردن و بسته شدن، پرچ شده بودند.
شکاف کوچک ایجاد شده از پرچ باعث شد که قسمت کابین مسافر به سادگی باز شود.
اگر کسی بخواهد اطلاعات بیشتری دارم، اما نمی‌توانم به خاطر بیاورم که خرابی‌ها در اندازه پنجره نقش داشته باشد،
اما به دلیل پرچ کردن بوده است.
aftab thakur, Birmingham united kingdom
